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頗受議論的PAK-FA尾部設計真相

如同預料班,T-50首飛以來中文評論對他的抨擊未曾停歇。其中很大部分在他的發動機配置以及尾部設計。 看慣了F-22的設計的人認為: 1.T-50進氣道布局類似Su-27,是筆直的進氣道,匿蹤效果不彰 2.T-50尾部不若F-22那樣流暢,肥胖的尾部將造成不小的阻力。 接著"搞了二十年還搞出這樣的貨色"之類的抨擊接踵而來。 對此筆者的看法是: 1.參考更多照片可以發現T-50進氣道是向上彎曲,因此仍是S型。發動機正面約有50%被機身遮蔽,剩下的50%又有大部分被進氣口斜板遮蔽,因此可能有75%以上被遮蔽掉,有俄國分析資料估計有90%以上被遮蔽。"直直的枚有隱匿的進氣道"的說法並沒有根據。 2.F-22的尾部設計故然阻力小,但二維噴嘴會減少推力,NPO-Saturn的研究是減少14~17%推力,因此一消一長之下F-22的尾部設計帶來的主要優勢是匿蹤,在推進性能上的差距未必存在。此外F-22的設計將難以甚至無法安置像樣的後視雷達,也不易像T-50這樣設計兩個大型彈艙。 因此T-50的尾部設計不僅不算落後,而且應算是均衡考慮各種需求的結果,不是為了匿蹤放掉一切。
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