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俄軍工高層明確透露:T-50的發動機為全新,而非Su-35所用者

http://www.rian.ru/defense_safety/20100129/206858518.html NPO-Saturn負責PAK-FA的發動機計畫的計畫經理向俄媒RIA透露,"T-50首飛時所用的發動機是全新的,而不是像許多媒體與"專家"所說的那樣,是由Su-35所用的發動機修改而來"。 他並指出"新的發動機完全符合蘇霍公司提出的要求,與Su-35所用的發動機相比,他有更大的推力與更複雜的自動控制系統。這是最近四年的研發成果,已完成足夠多的試驗。"至於更多的細節他表示無法透露。 /////////////////////////////////////////////////////// 這個消息實在是為T-50的發動機蒙上一團迷霧。一直到2009年土星的高層在談論第五代發動機的開發時,還一再強調必須要集合各家之力,並呼籲政府出面整合各發動機產業並出資完善彼此的試驗設備,甚至在2008~2009年左右還有新聞指出,第五代發動機研發停滯是因為NPO-Saturn為民營企業,股東不大願意投資軍事計畫之故。 目前這樣的確是爆出黑馬。 不過筆者認為這裡提到的全新發動機應該是117的終極型,也就是推力15500~16000kg的版本,而不是真正全新設計的那款5+代發動機。因為俄軍在2008年提出五代發動機要讓NPO-Saturn與Salyut競標後,目前沒有正式簽約。 在同樣是最近釋出的新聞 http://vpk.name/news/35986_na_chm_dvigatele_pak_fa_shagnet_v_pyatoe_pokolenie.html 提到NPO-Saturn邀Salyut共同合作第五代發動機的消息 這裡指出NPO-Saturn透過聯合發動機公司名義邀MMPP Salyut共同研發第五代發動機,MMPP Salyut總經理葉利瑟耶夫原則上同意,但堅持在"平等基礎"上進行開發(筆者註:最早就是因為Salyut被歸類在工廠而不能研發,他們才去搞獨立計畫的),據稱目前已簽訂初步協議,雙方各佔50%的計劃項目,但仍待國防部同意。 //////////////////////// 由此觀之T-50所用的"全新發動機"應與原先計畫一樣,是推力15500~16000kg地某型AL-41F1,而仍不是最終的五代發動機。 有件事必須強調,這位PAK-FA發動機計畫經理所說的"不像一般媒體或專家說的那樣式Su-35所用的改良發動機"其實可以解讀成"不是Su-35的發動機的改良型"或"不是Su-35上的改良型發動機"。其實即使在俄國媒體上,一般也都是寫T-50會用Su-35的117S發動機,很少提到15500~16000kg的版本,許多俄媒認為這個版本就是最終的全新發動機。
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