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T-50(PAK-FA)的最新試驗進度

http://ria.ru/arms_news/20120816/724995753.html 在本書付印之際出現了一些T-50的最新消息。這則是8月16日試飛員Bogdan所說的。 他說,目前有3架T-50在進行飛行試驗,而且T-50將近型超機動性的試驗,那些在Su-35上完成的超機動動作將來T-50都會去測。 Bogdan強調,雖然T-50有更嚴格的匿蹤要求,但她的飛行性能一定會比Su-35更好。「...相較於Su-35,T-50有更大的翼面積、更大的油箱、以及更大的推力」,跟據試飛經驗預計T-50飛行性能會超越Su-35。 ////////////////// 本書第11章與第14章有分析T-50的容積、與Su-35的飛行性能差異等。裡面已經提到 1.根據幾項外型與推力參數推理,T-50的飛行性能應該超越Su-35 2.在中文資料普遍質疑T-50燃油量少於Su-27之際,本書根據容積分析以及Bogdan之前的訪談紀錄判定,內燃料至少大於Su-27的9400kg,並且書中也提到很可能超過Su-35BM的11500kg。 http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0821/113014391/detail.shtml 繼Bogdan在8月16日說T-50將進行超機動試驗後,8月21日的這則新聞進一步接露一些細節,而且這也澄清了之前T-50-1結構已壞到要進博物館的說法。 新聞首先指出,T-50-2已試驗與IL-78空中加油機接近與對接的試驗,試驗中Il-78空中加油機是由空軍現役飛行員操作的,T-50-2與伴飛的Su-27UB才是由試飛員駕馭。 T-50-2刻正進行穩定性與操控性試驗,飛行範圍包括次音速、超音速的多種姿態,T-50-3則開始試驗主動相位陣列雷達。 /////////////////// 相當值得注意的是,新聞提到「T-50-1將完成超極限攻角與超機動試驗的準備工作」,而9月12日網路上也出現T-50-1的滑跑畫面。這表示之前波蘭專家所說的T-50-1結構損壞一事應該又是空穴來風。 波蘭軍事專家撰文指出T-50-1結構出現重大損壞,導致在2011年8月後就沒有試飛。跟據稍後俄媒"起飛"的報導也發現T-50-1在那之後幾乎沒有記錄,另外如本書內容,筆者跟據官方釋出的試飛次數反推,發現T-50-1真的在過去一年沒有試飛。 現在就可以知道 1.T-50-1沒有壞到要進博物館 2.就算真的出現結構問題,那麼也許過去一年有在進行改良,但應不是重大的主結構問題,因為如果是主結構出問題,說不定造新的來飛都比較安全。
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