俄勢力─俄羅斯研究同好會

關於部落格
這是一個俄羅斯相關研究者的聯合部落格
  • 134370

    累積人氣

  • 1

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

雅克列夫設計局的動力系統匿蹤設計

這裡講到要降低動力系統的雷達特徵與紅外線特徵。以發動機後方的處理為例,降低雷達特徵方面,要避免雷達波進入,而降低熱訊號方面,要避免發動機內的高溫部件被看到。所以設計遮罩,安裝在發動機噴嘴的次音速段或喉部(不能放在超音速段,不然會產生一堆有的沒的震波) 遮罩包括反雷達遮罩與反紅外遮罩。反雷達遮罩是一種網格構造,反紅外遮罩是一種多扇葉構造,扇葉可將發動機氣流平順的導出,但同時又遮蔽內部的高溫段。反雷達遮罩與反紅外遮罩可以做在一起,變成單一的遮罩。 專利說明中指出,反雷達遮罩可以降低雷達訊號達100倍,反紅外遮罩則可降低約90%的熱訊號。可以減少2~3備的熱焰彈使用量。其中反雷達遮罩造成1% 推力損失,反紅外遮罩造成2%損失。所以還設計一種機構,讓遮罩在不需要時可以收起來,優化推進能力。 遮罩同時也有減少噪音的效果。這除了是因為遮罩多少會擋住噪音外,也因為氣流通過遮罩後,相當於通過大量小尺寸的共鳴箱,而不是一整個大大的發動機噴嘴,所已音頻會偏高,而高頻音的衰減會比較快,所以噪音較低。 ///////////////////////////// 裡面還提到,遮罩也可以用於發動機前段。 由於發動機前段比較沒有後段那樣大的硬力與熱負荷,所以遮罩應該會比較簡單。也許柔性遮罩就是由此變形而來。 另外F-22藉由扁平噴嘴雨降溫措施,據稱熱訊號降低90%。如果這種遮罩技術也能降低90%的話,也難怪Chepkin認為俄國在噴嘴匿蹤方面已經追上美國了。
相簿設定
標籤設定
相簿狀態